我2001年從澳大利亞墨爾本開始了自己的留學生涯。2007年，在英國倫敦帝國理工學院獲得航空工程專業(yè)碩士學位后，經(jīng)過不懈努力，成為羅爾斯•羅伊斯(Rolls-Royce plc.，汽車品牌譯為勞斯萊斯)民用航空發(fā)動機公司(Rolls-Royce Holdings)售后業(yè)務(wù)經(jīng)理。
2014年，為尋求更大的發(fā)展空間，我辭去了羅爾斯•羅伊斯的工作，在香港注冊了翔升航空咨詢有限公司(Aero Sustainable)，并擔任創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁。
我的父母早年曾被公派海外，從小心中就有一個希望出去看看的想法。
我的家庭其實還蠻國際化的，小時候爸媽就常駐美國，看他們拍的照片和帶回來的各種東西，讓我對外邊的世界很好奇。
在高二即將結(jié)束時，我自己已經(jīng)積累了一些學識和能力，認為出國的時機已經(jīng)成熟，便與父母商議。一家人一拍即合。沒過多久，便啟程南半球，坐標墨爾本。
在澳大利亞完成了為期兩年的國際預科文憑(International Baccalaureate Diploma)后，迎來了留學生涯中第一個重要的選擇。
面對未來的求學，到底應該選擇怎樣的學校和專業(yè)呢？
其實我很掙扎，因為我的家里沒有人當工程師，都是管理和市場營銷方面的職位。
與此同時，導師認為我是做律師的料，希望我報考法學專業(yè)，父母則希望報考倫敦政治經(jīng)濟學院，學習商科。
經(jīng)過仔細考慮，我決定還是先學感興趣的工程學，就算以后要轉(zhuǎn)專業(yè)學習經(jīng)濟學，自己還是有時間的，工程學轉(zhuǎn)經(jīng)濟學相對容易，但經(jīng)濟學轉(zhuǎn)工程學就不容易了。
在對比了不同國家的幾所高校后，把最后的目標鎖定在倫敦帝國理工學院，并同時申請了航空工程、機械工程和土木工程三個碩士專業(yè)。
在此之前，由于南北半球?qū)W制不同，為了在帝國理工學院開學之前積累一點經(jīng)驗，了解課程內(nèi)容，同時避免荒廢時間，申請在墨爾本大學機械工程專業(yè)(Mechanical Engineering)學習一個學期，希望以后可以再申請轉(zhuǎn)換學分。
但也恰恰在這個課程期間，我發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)心儀的機械工程并不符合自己的胃口。在課程方面，學習的內(nèi)容和想象的不太一樣，所以轉(zhuǎn)變想法，想要換一個科目。
那個時候選擇航空工程，說實話首先是覺得這個專業(yè)很酷，另外帝國理工與行業(yè)內(nèi)的很多擁有頂尖技術(shù)的公司有很好的合作關(guān)系，未來能夠有更多工作機會，比如與歐洲空中客車集團(Airbus Group)有聯(lián)合研究項目，也與一級方程式賽車制造商邁凱倫(McLaren)有非常密切的聯(lián)系。
英國的航空業(yè)一直走在世界前列，這和我心目中理想的學校是完美符合的。萬一以后我對航空沒興趣，我還可以走方程式賽車這條路。
在帝國理工學院，雖說航空工程專業(yè)的入學門檻是最高的，2003年順利申請到了該專業(yè)本碩連讀的機會，而接下來我的英倫求學路也開始和我最初的夢想越來越接近。
2004年，中國政府開始著手俗稱“國產(chǎn)大飛機”的計劃。
我認為這是一個非常好的發(fā)展機會，同時也堅定了畢業(yè)后要進入航空領(lǐng)域的公司進一步發(fā)展的決心。同年，加入成為英國皇家航空協(xié)會會員后的我把眼光投向了中國。
我在想，中國是否也有一個類似英國皇家航空協(xié)會的協(xié)會或者機構(gòu)，可以讓我了解目前國內(nèi)同行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，幫我了解中英航空領(lǐng)域的差距，明確下一步朝哪個方向努力，同時也是國家所需要的呢？
本科最后一年的暑假，我爭取到了全球航空和防務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)軍者——空客集團位于布里斯托的英國分公司為期三個月的實習機會。
其實我是抱著試試看的心態(tài)，畢竟之前沒有太多在英國的實習經(jīng)驗。雖然之前在中國的東方航空和上海航空都有實習經(jīng)驗，但也更多地是為了豐富個人簡歷的內(nèi)容。
直到在飛機發(fā)動機測試部門正式開始實習，我才知道這個部門那一年的錄取人數(shù)——全英國不到五個人。
我在空客實習期間，能感覺到這是一家非常具有包容性和多樣性的公司。辦公室的格局格外富有歐洲大陸的氣息，工作的員工，有一些都來自歐洲國家，也有一些來自于歐洲以外的國家。我印象最深的是在世界杯期間，公司還舉辦了一次“迷你世界杯”比賽，所以能看出我的同事來自很多不同的國家。
這一年是2006年，華人其實還是非常少的。幾千人的廠區(qū)，直到我即將結(jié)束實習、回到學校的時候，我才認識了兩個華人，他們都從事研究性的工作，所以覺得身為華人能在空客工作還是非常自豪的。
功夫不負有心人，2007年沈文佳在研究生畢業(yè)后終于拿到了他夢想中的航空業(yè)殿堂級企業(yè)羅爾斯·羅伊斯的“入場券”，成為羅爾斯·羅伊斯航空部的一名發(fā)動機工程師。目前仍擁有世界上最大載客量的民用飛機空中客車A380，搭載了由羅爾斯·羅伊斯設(shè)計并制造的Trent 900型渦輪發(fā)動機，足可見其在飛機引擎制造領(lǐng)域舉足輕重的地位。
其實那個時候我也拿到了麥肯錫(McKinsey & Company)的錄用通知書，但是考慮到自己最初的想法，同時也不荒廢自己所學的技能，最終我選擇了羅爾斯·羅伊斯。我想說，能實現(xiàn)自己最初的夢想，多虧自己當時正確地選擇了自己所喜愛的專業(yè)。
